交通建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要一環(huán)，在政策和經(jīng)濟(jì)方面都是極其重要的一環(huán)。截止目前，中國(guó)的高速公路通車(chē)總里程數(shù)已達(dá)16萬(wàn)公里，居世界首位。在車(chē)流量方面，全國(guó)單日車(chē)流量達(dá)33.091百萬(wàn)輛，就廣東省而言，2月份全省日均車(chē)流量120.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出全國(guó)各地車(chē)流量在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

由此可見(jiàn)，高速公路上的日均客流量是十分巨大的，而且隨著智慧城市、智慧交通的不斷推進(jìn)，各地高速收費(fèi)站作為影響交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率的一環(huán)，進(jìn)行改革提升迫在眉睫。

行業(yè)背景和需求

2020年突如其來(lái)的新冠疫情讓國(guó)內(nèi)“智慧+”的新基建模式啟動(dòng)提速，在新興技術(shù)的發(fā)展以及政策的利好的情況下，“智慧+”模式已開(kāi)始在全國(guó)各地推廣。而且隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，高速上產(chǎn)生的巨大交通壓力，單靠人力已經(jīng)很難滿(mǎn)足日常城市交通管理的需求，因此提高高速收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)，提高管理效率亟待推進(jìn)。

當(dāng)前傳統(tǒng)高速收費(fèi)站面臨的主要問(wèn)題有：

1、車(chē)流量大，管理困難；

2、不具備大數(shù)據(jù)監(jiān)控力，無(wú)法預(yù)測(cè)收集車(chē)流量信息，從而進(jìn)行交通分流；

信息傳遞不及時(shí)，容易造成信息孤島，導(dǎo)致管理困難。

而LED廣告機(jī)是一個(gè)集互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程交互等功能的戶(hù)外終端設(shè)備，具備亮度高、高顯色系數(shù)、自帶溫感裝置能自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度等特點(diǎn)的視頻播放裝置，播放方便，操作簡(jiǎn)單；還可通過(guò) WIFI、4G、LAN 進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可通過(guò)手機(jī)、平板、計(jì)算機(jī)等設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)控制，且可裝置人臉識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存分析，極大的方便收費(fèi)站工作人員對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行交通疏導(dǎo)、提高了交通管理效率。

太龍智顯自創(chuàng)立以來(lái)一直深耕智慧城市的終端系統(tǒng)，截止目前擁有140多項(xiàng)專(zhuān)利，可為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、豐富、完善且符合當(dāng)?shù)靥厣母咚偈召M(fèi)站解決方案，可定制滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化、個(gè)性化的需求。同時(shí)，太龍智顯月產(chǎn)能可達(dá)6000臺(tái)，生產(chǎn)線規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化，有專(zhuān)門(mén)的的科研團(tuán)隊(duì)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品外觀、性能，只為給客戶(hù)最優(yōu)質(zhì)的、性?xún)r(jià)比最高的產(chǎn)品。

LED廣告機(jī)高速收費(fèi)站的升級(jí)改造不僅打破了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式，提高收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)效率，給廣大的司乘朋友打造一個(gè)更智能、更高效的出行環(huán)境，同時(shí)也為高速公路的廣告?zhèn)鞑プ⑷胄履芰?，?duì)商業(yè)信息傳播有著重要意義。